受高油价的影响，4月份的燃油车市场表现可谓是十分惨淡专业炒股配资证券配资网，当月累计零售量仅为53万辆，同比下滑37%，环比下滑了33%。俗话说“覆巢之下，焉有完卵”，放眼整个燃油车销量榜单，仅有8款车型月销量超过了1万辆，强如日产轩逸也只卖出了10564辆。
接下来咱们就一起来解读4月份的燃油车销量榜单，看看你的爱车排在第几位。
排在榜首位置的是吉利缤越，这款小型SUV单月卖出了14923辆，连续两个月销量大幅增长，超过了大众朗逸，成为了4月份燃油车市场的一匹“黑马”。不止如此，吉利汽车旗下的吉利博越L和星越L也分别排在了榜单的第四和第十六名，月销量分别是11315辆和9046辆，算上吉利品牌旗下其他车型以及领克品牌，吉利汽车已经成为了当下少有的“油电两开花”的国产车企。
大众朗逸以12457辆的表现排在了榜单的第二名，其销量不止是环比下滑了37.5%，还创出了自2022年4月以来的新低，值得一提的是，大众朗逸已经连续三个月销量未能超过2万辆，这样的表现同样是多年来头一遭，由此也不难看出在面对着不断推新的国产新能源汽车，朗逸的处境已是越发的不妙。
除了朗逸之外，大众品牌旗下的速腾、奥迪A6L、大众途观L、帕萨特以及迈腾也都排进了榜单的前二十名，对应的月销量分别是9806辆、9449辆、9109辆、8129辆和8124辆。从整体的结构占比来讲，大众在燃油车市场的号召力仍在，共计有六款车型排进了榜单的前二十名，但因为市场环境的影响，总的销量相比于巅峰时期“腰斩”。
相比于大众集团，另一家合资品牌丰田汽车虽只有四款车型进到榜单前二十名，但“含金量”却高了不少，像丰田RAV4荣放、丰田凯美瑞、丰田锋兰达的月销量都超过了1万辆，另外卡罗拉锐放也卖出了9184辆，在油价不断走高的当下，全面推广混动系统的丰田系车型成为了那些既不想要新能源又想要低油耗消费者的选择。
在榜单的第七位才终于看到了日产轩逸，这款曾经的燃油车销量“王者”在过去的一个月里只卖出了10564辆，环比大幅下滑了62%！翻看日产轩逸近10年来的销量走势不难看出，这款紧凑型家轿的销量曲线一直在缓慢的走低，这也解释了为何东风日产未来会积极的转型新能源的原因。
在轩逸身后，哈弗大狗以及长安X5 PLUS两款国产SUV也分别卖出了10226辆和9147辆，其中长安X5 PLUS的月销量还逆势小幅增长了1%，成为了为数不多销量正增长的燃油车型。
奔驰C级、宝马3系以及奔驰GLC也出现在了销量前二十名榜单中，分列第九、第十五和第十八名，对应的月销量为9950辆、9107辆和8200辆，算上奥迪A6L，4月份没有任何一款传统豪华品牌车型月销量破万，这样的场景倒也是不多见，对比蔚来ES8、极氪9X等车型销量的持续走高，新能源汽车对于豪华车市场的影响正在变得越来越大。
除了以上车型外，本田CR-V单月卖出了8042辆，成为了本田汽车的“独苗”；奔驰E级、奥迪Q5L的月销量都超过了7000辆；大众探岳、宝马5系、丰田赛那、丰田亚洲龙以及吉利帝豪的月销量在6000-7000辆区间；丰田威兰达、别克昂科威Plus、宝马X3、奇瑞艾瑞泽8、日产天籁以及丰田汉兰达的月销量则是超过了5000辆。
至于像大众宝来、哈弗H6、丰田卡罗拉以及本田雅阁（2593辆）这些曾经的“销冠”车型月销量均不足5000辆，短短几年的时间里便由高峰跌落至谷底专业炒股配资证券配资网，不禁让人唏嘘。
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